1.6的新标志308动力太差了
标致308 6L发动机动力表现需结合使用场景和变速箱类型综合判断，低转速动力不足是客观现象，但高速后段加速及手动挡车型表现可圈可点。 低转速动力不足的客观表现根据车主反馈，6L自然吸气发动机在低转速区间（尤其是1-2档）存在动力迟缓问题，需将转速提升至2500转以上才能获得足够扭矩输出。
新车磨合期油耗偏高的问题，基本上每辆车都会存在；新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存有误差，因此需要一定里程的磨合，在车辆的磨合期会比较的废油，感觉动力不足，这些在换了机油以后会大大的改善的。
标致308手动6发动机（代号EC5）的设计寿命通常超过20万公里，实际使用中多数车主反馈行驶10万公里无需大修，若保养得当，核心部件可保持15年以上稳定工况。设计寿命与实际表现标致308搭载的6L自然吸气发动机（EC5）在设计阶段通过材料优化和耐久性测试，理论寿命超过20万公里。
如果你考虑购买二手标致308手动挡车型，以下是需要重点关注的优缺点和常见毛病：主要缺点及通病动力表现一般 6L发动机动力偏弱，尤其是起步较慢，车身较重影响加速响应。不过中高速段（100-130km/h）提速尚可。油耗偏高 城市工况油耗表现一般，高速行驶时油耗更为明显。
新款标致308车内外循环进风口在哪
1、新款标致308的内外循环进风口位置及操作方式如下：内外循环按键位置 位于空调控制面板：内外循环功能通过空调控制面板上的风速调节按钮/旋钮实现，具体为带有循环标识（通常为箭头循环图案）的按键。
2、标致308的内外循环按键设计在风速调节按钮附近，操作简便。在按下空调按钮时，车辆的内循环模式将自动启动。若再次按下，则切换至外循环模式。使用内外循环功能时，需留意以下几点：首先，进入车内后，建议立即打开车窗或使用外循环通风设施，引入新鲜空气，避免长时间在封闭的车内驾驶或休息。
3、首先，在标致308的驾驶座附近，找到空调控制区域。在这个区域内，寻找一个通风模式旋钮。这个旋钮通常用于调节车内的通风模式，如内循环、外循环等。 选择外循环模式：轻轻转动通风模式旋钮，直至旋钮上的指示标记对准“外循环”标志。在某些车型中，外循环标志可能标记为“EXHAUST”字样。
东风标致308曝光,高度保持欧版设计,看来法系车要崛起
1、近日，东风标致全新一代308的专利图在国家专利局网站上线，这款备受期待的重磅轿车终于露出了真面目。从曝光的图片来看，国产标致308完全延续了欧洲市场的本土设计，高度保持了欧版车型的外观，这无疑为法系车市场注入了一剂强心针。然而，法系车是否能借此机会崛起，还需进一步观察。
2、东风标致全新三厢轿车预计于2022年内亮相，定位紧凑级市场，主打个性动感设计，细节融入新法式风格，或成为品牌拓展细分市场的关键车型。外观设计与细节亮点前脸造型：新车采用全新大灯设计，款式接近标致4008和5008等SUV车型，灯组内部结构更复杂，科技感显著提升。
3、全新标致E-308的内饰设计暂未公布，不过你永远也可以对法系车的内饰抱有期待。就拿混动版全新标致308的内饰举例，相比循规蹈矩的造型和无线增大的屏幕，全新标致308的内饰才是真正通过设计取胜，层次丰富的立体内饰看上去很有科幻感，人置身其中也仿佛是坐进了太空座舱一般。
4、全新一代标致308将于3月18日正式亮相，并成为首款搭载标致第11代品牌LOGO的车型。新LOGO设计特点标致第11代LOGO以狮子形象为核心，整体造型致敬1960年代徽标，但采用更扁平化的设计风格，保留个性特征的同时更符合现代审美。该LOGO已传承170余年，此次更新是品牌焕新的重要举措。
5、东风标致308 -2T国6车型，外观来看是一个披着西装或系着围裙的“家庭煮夫”，但其却拥有一颗“暴徒”的心脏，动力澎湃，且换挡平顺，难能可贵的是其油耗居然是“家庭煮夫”的特质。底盘操控一如既往的法系品质，在“换挡拨片”和“电子换挡杆”两大利器的加持下，更具科技时尚感，同时操控的便利性进一步提升。
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文章不错《新款标致308(新款标致308烧机油正不正常)》内容很有帮助